橋台の設計・3D配筋 （R7／H29道示対応）Ver.10
逆Ｔ式橋台、重力式橋台の設計計算、図面作成プログラム
価格： ¥399,300（税抜 ¥363,000）
リリース：2026年3月
※Ver.9からの更新時は、初回のみ別途エンハンスト費用が発生します
エンハンスト費用：¥36,300（税抜 ¥33,000）
製品改訂内容
「橋台の設計・3D配筋（R7／H29道示対応）Ver.10」では、令和7年に発刊された道路橋示方書・同解説（以下、道示）への対応を行っています。
- 令和7年道路橋示方書
- 平成29年道路橋示方書の扱い
以下に、その改定内容、機能概要についてご紹介します。
令和7年道路橋示方書対応
R7道示の改定における橋台の設計について、計算への影響はありませんが、新しい形式に対する性能評価の枠組みや耐久性能の評価方法の明確化、復旧性の向上に関する規定が充実しています。特に能登半島地震を踏まえ橋梁接続区間（図1）は、橋梁側と一体で評価することが追加されました。この区間は、橋台躯体部の耐荷性能の前提条件を担うためのものではなく、路面の連続性のような通行機能を確保するために配慮すべき要件やその検討項目が規定されています。
また、下部工に関しては、評価する下部構造の構成は、下図のように細分化されています。
このように細分化された部材ごとに限界状態を設定した設計が必要となりますが、橋台に着目したときの計算に影響する部分として、パラペット及びウイング部材では、従来の限界状態1, 3に加えて、限界状態2に対する照査が追加されています。限界状態2は、R7道示Ⅲ コンクリート部材P.166において、全降伏曲げモーメントに対する照査を定義し、部材断面の全降伏曲げモーメントの特性値は、部材の全ての引張側鉄筋が降伏強度に達するときの抵抗曲げモーメントとしています。
My’=ξ1・Φy・Myc’
ここに、
My’ ：部材の全降伏曲げモーメントの制限値（N・mm）
ξ1 ：調査・解析係数
Φy ：抵抗係数
Myc’ ：引張鉄筋が全降伏したときの
曲げモーメントの特性値（N・mm）
ただし、降伏曲げモーメントによる限界状態1を満足していれば、常に限界状態2も満足する結果となります。そのため、R7道示対応においては、これまでどおり限界状態1,3を満足することで、部材の限界状態2も満足することになります。
平成29年道路橋示方書の扱い
本製品では、R7道示とH29道示の切り替えを用意しています。旧バージョンで保存したデータを読み込んだときの適用基準はH29道示となりますので、Ver.10においても引き続きH29道示に準拠した計算及び計算書出力を行うことができます。また、基礎連動においては同一の準拠基準を適用する場合のみ連動可能です。震度連携については、取り込み時に震度算出側の準拠基準を反映します。また、F8-AI UCサポート機能も選択されている基準に合わせた回答を行うように拡張されます。
